Identitäre Bewegung, Infidels Deutschland & Identitäre Aktion

[DinoVolare]

Es gibt anscheinend eine Stellungnahme von den Identitären.
Der Jud ist schuld

Quelle ist "Club 3 Kornblume"

[BlueOcean]

Ist die "identitäre Sea-Org" also schon auf Grund gelaufen, hat Flüchtlinge nach Europa gebracht und muss sich wegen Menschenhandel verantworten.

Das hätten Reichsbürger sicher nicht geschafft. Deren letzter Auftritt auf hoher See soll so ausgesehen haben:

[Gast aus dem Off]

Wenn die Geschichte tatsächlich so stimmt, ist das der Schenkelklopfer des Jahres. Sauber!

[Evil Dude]

Ist die "identitäre Sea-Org" also schon auf Grund gelaufen, hat Flüchtlinge nach Europa gebracht und muss sich wegen Menschenhandel verantworten.

Das hätten Reichsbürger sicher nicht geschafft. Deren letzter Auftritt auf hoher See soll so ausgesehen haben:

Ich würde sagen, eher so, nur halt ohne "Raum"!

[ROFL MAO]

Unglaublich. Ich glaube das wird meine Story des Jahres

[DinoVolare]

Anscheinend haben die unerschrockenen Verteidiger Europas ihre neu gewonnene Freizeit genutzt und eine Platte aufgenommen:

[Herr Dr. Maiklokjes]

Ich hatte mich schon bei der ersten Meldung gefragt, welcher Horst ein Schiff aus Djibouti chartert um es im Mittelmeer via Croudfunding für so ein Quatsch einzusetzen. Die Kanalkosten kann doch gar kein IB'ler bezahlten, bzw. durch den Kanal fährt doch kein solch' ein Kutter freiwillig. Was sollte das?

[Schattendiplomat]

Wie @Müllmann sagte wollte ihnen wohl keiner ein Schiff geben und ich vermute um ein entsprechendes zu kaufen kam dann doch nicht ausreichend Geld zusammen. Ich kann nur vermuten, dass die Planer als sie dann ein Schiff bekamen es eben eilig hatten.
(btw: Der Eigentümer ist Schwede, das Schiff ist nur auf besagtes Land geflaggt und inzwischen auf Mong-olia umgeflaggt)
Aufgrund der Eile wurde dann beschlossen den Suezkanal zu nehmen, ich habe mal ein bisschen recherchiert was das Kosten könnte. Es ist leider etwas aufwendiger gewesen rauszufinden was so eine Durchfahrt kosten würde. Aber durchschnittlich kostet es wohl ~8€ je Tonne was bei der C-Star (mit 160t) gerade mal ~1.300€ wären das ginge, ein Kreuzfahrtschift zahlt um die 100.000€, ein Containerfrachter zwischen 100.000€ und 200.000€.
Keine Garantie für die Werte, ich habe leider keine offizelle oder sehr detailierte Quelle gefunden.

Ich finde wenn es nur 1.300€ kostet geht das tatsächlich noch, wenn man bedenkt weiviel Zeit und Treibstoff man dadurch am Ende spart.

edit: Das Scheitern der Aktion der Identitären im Mittelmeer hat es sogar in die FAZ geschafft (ARTIKEL)!

[dtx]

Die taz hat zu dieser Seefahrt noch einiges mehr anzubieten:

http://www.taz.de/Identitaere-gegen-Fluechtlingsrettung/!5428808/

http://www.taz.de/Anti-Fluechtlings-Mission-der-Identitaeren/!5437440

Und hier noch etwas zu Querverbindungen von Identitären, Pegida, AfD, NPD ...:

http://www.taz.de/Junge-Alternative-in-Bremen/!5420209/

Als am Wochenende 800 Anhänger der rechtsextremen „Identitären Bewegung“ (IB) in Berlin demonstrierten, hatten sie auch Bremer an ihrer Seite. Neben den Pegida-Chefs Lutz Bachmann und Siegfried Daebritz, Alf Börm, ex-Vorsitzender der NPD-Jugendorganisation JN Mecklenburg-Vorpommern oder Mario Müller, ehemaliger Führungskader der militanten Delmenhorster Neonaziszene, marschierten auch Robert Teske, Vorsitzender der Jungen Alternative (JA) Bremen sowie sein Stellvertreter Marvin Mergard mit. ...

[Müll Mann]

Keine Garantie für die Werte, ich habe leider keine offizelle oder sehr detailierte Quelle gefunden.

Guckst Du einfach Webseite der Suez Canal Authority

Soweit bekannt war nur die Besatzung an Bord, daher zählte die C STAR als "unter Ballast", daher kostet der Transit nur 6,7 SDR /SCNT.

Jetzt wird es kompliziert: SDR = Special Drawing Rights = Sonderziehungsrechte = Währungseinheit des IWF.
Zum Zeitpunkt des Schreibes dieses Posts betrug der Umrechnungskurs 1 SDR = 1,2048 EUR

SCNT = Suez Canal Net Ton
Das ist nicht die Tonnage des Schiffs sondern ein Maß für die Ladungskapazität, basierend auf einem Berechnungsverfahren aus den 1880ern. Schiffe haben normalerweise eine Bescheinigung über ihr SCNT.

Es gibt eine Faustformel: SCNT = ((GT + NT)/2)*1,1

GT = gross tonnage (im Falle der C STAR 422 t)
NT = net tonnage (im Falle der C STAR 127 t)

Die SCNT der C STAR beträgt somit 302 t.

Die von @Schattendiplomat angegebenen 160 t waren die Tragfähigkeit oder DWT.

Die Kanaldurchfahrtsgebühr für die C STAR betrug somit 2.438 EUR falls die C STAR als Passagierschiff gilt. In Fall von "other vessel" wären es 2.547 EUR.

[Schattendiplomat]

Danke @MüllMann für die detailierte Berrechnung, ich bin schon froh die Größenordnung getroffen zu haben. Eigentlich hatte ich befürchtet völlig daneben zu liegen, weil mir das doch recht günstig vorkam!

Hat eigentlich wer Ahnung davon was es kostet so ein Schiff zu chartern und zu betreiben? Mich hätte mal interssiert wie lange die mit dem eingenommenen Geld da unten hätten rumschippern können.

[dtx]

Nun, mit den Liegegebühren wird ein Teil der Kohle jetzt einer sinnvollen Verwendung zugeführt, nehme ich an. Und die Deppen aller Länder machen derweil in Catania spendenfinanzierten Urlaub. Ist doch auch etwas.

[Müll Mann]

Hat eigentlich wer Ahnung davon was es kostet so ein Schiff zu chartern und zu betreiben? Mich hätte mal interssiert wie lange die mit dem eingenommenen Geld da unten hätten rumschippern können.

Laut DefendEurope betrug die Charter 2.500 EUR pro Tag. Bei (angeblich) eingenommenen 141.000 US$ hätten sie den Spaß also 48 Tage betreiben können. Da aber noch zusätzlcihe Ausgaben hinzu kommen, wie zum beispiel die Kanalgebühren, aber wohl deutlich kürzer.

Eigentlich hatte ich befürchtet völlig daneben zu liegen, weil mir das doch recht günstig vorkam!

Dein Gefühl trügt dich nicht. Das waren nur die Kanalgebühren.  Hinzu kommen noch jede Menge weiterer Gebühren:

Lotse	106,8 US$
Leutchttürme	390,2 US$
Hafengebühr	9,06 US$
Hafenbehörde	350 US$
Ministerium	825 US$
Liegegebühren	2589 US$
Abfallgebühr	100 US$

[Schattendiplomat]

Damit wären wir bei knapp 7.000€ für die Passage durch den Suezkanal und davon knapp 3.000€ für den Transit. Das ist noch immer billiger als ich dachte. Nach meinem ersten Gefühl (also ohne Recherche irgendwelcher Fakten) ich ging von Gesamtkosten im Bereich zwischen 10.000€ und 20.000€ aus.

141.000$ sind ca. 120.000€ sprich man musste gerade mal 6% der Spenden für den Transit durch den Suezkanal zahlen. Wenn das Schiff pro Tag 2.500€ kostet ist das doch eine deutliche Ersparnis realtiv dazu aussen rum zu fahren! - soviel Verstand hätte ich den Identitären nicht zugetraut.
Da das Geld nun vermutlich erstmal für Liegegebühren sowie die Unterbringung der neuen "Mannschaft" drauf geht wird der Einsatz doch wohl eher ein Kurztripp werden sofern man überhaupt wieder ablegen darf.

Ich hoffe echt das ganze bleibt ein Rohrkrepierer wie er im Buche steht.

[Müll Mann]

Der Seeweg um Afrika herum ist etwa 9.000 km lang. Bei einer Spitzengeschwindigkeit der C STAR von 15 km/h (8 kn) würde so eine Reise etwa 25 Tage dauern.